W Szkole Podstawowej nr 5 w Redzie rozpoczęto konsultacje społeczne dotyczące planowanej przebudowy Alei Lipowej. Mieszkańcy mogą na nich zapoznać się z dwoma proponowanymi wariantami przebudowy odcinka drogi od ul. Puckiej do granicy z Połchowem. Spotkanie, które odbywa się 22 września o godzinie 17:00, jest pierwszym z serii, a konsultacje trwać będą do 28 września 2026 roku.
Podjęte działania dotyczą przebudowy około 3,5-kilometrowego odcinka ulicy, obejmując m.in. kwestie związane z ruchem samochodowym, pieszym i rowerowym, a także z obsługą nieruchomości, parkowaniem, odwodnieniem oraz zagospodarowaniem pasa drogowego.
Charakterystyka Wariantów Przebudowy
Wariant I zakłada utworzenie jednej dwukierunkowej jezdni o szerokości 6,5 metra. Po południowej stronie ma powstać chodnik o szerokości od 2 do 2,5 metra. Na odcinku od ul. Puckiej do skrzyżowania z ul. Rekowską/Św. Jakuba przewidziano ścieżkę rowerową o szerokości 3 metrów, a dalej ruch rowerowy odbywałby się po jezdni. Bezpośrednie zjazdy do nieruchomości z Alei Lipowej oraz parking przy peronie PKP Rekowo z 34 miejscami postojowymi to kolejne elementy tego wariantu. Skrzyżowanie z ul. Pucką zaprojektowano jako zwykłe, z przesuniętym wlotem Alei Lipowej. W rejonie skrzyżowania z ul. Rekowską/Św. Jakuba przewidziano m.in. lewoskręt oraz azyl dla pieszych, a przy ul. Brzozowej możliwe jest pozostawienie wlotu w obecnym miejscu lub jego przesunięcie.
Wariant II również obejmuje główną dwukierunkową jezdnię o szerokości 6,5 metra, ale dodatkowo zaprojektowano jezdnię zbierająco-rozprowadzającą od km 0+350 do km 0+925 o szerokości od 4,5 do 5 metrów, która ma obsługiwać lokalny ruch. Z tej jezdni prowadzone byłyby zjazdy do posesji, a wzdłuż niej zaplanowano miejsca postojowe. Chodnik po południowej stronie miałby szerokość 2,5 metra w części z jezdnią zbierająco-rozprowadzającą. Organizacja ruchu rowerowego różni się w tym wariancie – droga dla rowerów o szerokości 2,5 metra prowadziłaby od ul. Puckiej do ul. Brzozowej, a na odcinku z jezdnią zbierająco-rozprowadzającą rowerzyści korzystaliby z tej jezdni, z wyłączeniem skrzyżowań.
Różnice i Koszty
Warianty różnią się przede wszystkim sposobem obsługi ruchu lokalnego oraz organizacją ruchu rowerowego. Wariant I zakłada mniejszą o około 1/3 wycinkę drzew niż wariant II. Koszty realizacji szacowane są na około 59 mln zł brutto dla wariantu I i 64 mln zł brutto dla wariantu II, jednakże są to wartości orientacyjne na tym etapie planowania.
Systemy Odwodnienia i Zieleni
Oba warianty przewidują wykorzystanie zarówno systemów zamkniętej, jak i otwartej kanalizacji deszczowej, z odprowadzeniem wód do Kanału Mrzezino. Uwzględniono także zbiorniki retencyjne. Mimo że projekt zieleni nie jest częścią obecnych planów koncepcyjnych, w obu przypadkach przewidziano tereny zielone.
Mieszkańcy mogą zgłaszać swoje uwagi dotyczące różnych aspektów projektów – od rozwiązań dla kierowców, pieszych i rowerzystów po wpływ na istniejące drzewa i zieleń. Wszystkie opinie zostaną przeanalizowane, a ich wyniki pomogą w dalszym kształtowaniu projektu przebudowy Alei Lipowej.
Konsultacje społeczne nie mają charakteru wiążącego, ale ich wyniki będą istotne przy podejmowaniu decyzji dotyczących dalszego przebiegu prac. Uwzględnione zostaną również kwestie techniczne, bezpieczeństwo ruchu, wpływ na infrastrukturę i zieleń, a także przewidywane koszty i możliwości realizacyjne.
Źródło: Urząd Miasta w Redzie
Przeczytaj również
28-latek aresztowany za groźby – policja nie toleruje zastraszania
Nowe oblicze Alei Lipowej w Redzie: Mieszkańcy wybiorą jeden z dwóch wariantów przebudowy
Młodzi zdolni z Redy nagrodzeni stypendiami Burmistrza